上海漢唐航運(yùn)有限公司,于2016年在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)注冊(cè)成立,是一家混合所有制航運(yùn)企業(yè),注冊(cè)資金5601萬(wàn)人民幣。公司股東包括上港集團(tuán)、蘇州港航集團(tuán)和上海漢唐物流服務(wù)有限公司。
公司積極踐行綠色發(fā)展理念,服務(wù)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,致力于構(gòu)建安全、綠色、高效、經(jīng)濟(jì)的內(nèi)河集裝箱集疏運(yùn)服務(wù)體系,緊緊圍繞“綠色航運(yùn)、智能航運(yùn)”目標(biāo)定位,努力探索優(yōu)化交通運(yùn)輸體系實(shí)施路徑,以推進(jìn)內(nèi)河集裝箱事業(yè)發(fā)展為己任,大力推動(dòng)“陸轉(zhuǎn)水”服務(wù)。
2017年7月,在交通部、上海交通委、CCS等部門(mén)指導(dǎo)與支持下,公司研發(fā)、設(shè)計(jì)并投資建造國(guó)內(nèi)首艘124TEU河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上海”輪,該輪于2018年6月建成并投入到國(guó)內(nèi)首條河海直達(dá)航線“蘇州-洋山”線運(yùn)營(yíng),改寫(xiě)了河海港口之間不能直航的歷史,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)河海直達(dá)集裝箱運(yùn)輸新紀(jì)元。2019年,河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上海輪”與“漢唐蘇州輪”因填補(bǔ)國(guó)內(nèi)的船型空白一并被收錄《中國(guó)船譜·第二卷》;2020年,公司榮獲上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)《航運(yùn)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)》;2023年,公司董事長(zhǎng)范金生于被評(píng)選為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。2024年公司“蘇州-洋山”航線入選上海港航事業(yè)發(fā)展中心《上海港航綠色發(fā)展應(yīng)用典型案例》。
目前,公司與20余家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名集裝箱班輪公司進(jìn)行密切合作,投入運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量近30艘(其中河海直達(dá)船舶12艘),航線覆蓋內(nèi)河碼頭包括蘇州、無(wú)錫、常州、金壇、合肥、宿遷等,2024年共完成運(yùn)輸箱量13萬(wàn)TEU。
作為國(guó)內(nèi)首家河海直達(dá)船舶建造與運(yùn)營(yíng)企業(yè),公司專注于提供母港-內(nèi)河港口河海直達(dá)集裝箱水路運(yùn)輸服務(wù)。針對(duì)進(jìn)出口口岸為上海的FOB/CIF貨物,不改變貿(mào)易條款和訂艙模式,進(jìn)出口集裝箱仍在上海報(bào)關(guān)。如集裝箱需要海關(guān)查驗(yàn),將在上海港內(nèi)完成。內(nèi)河碼頭至上海港為內(nèi)貿(mào)"陸改水”運(yùn)輸,通過(guò)內(nèi)河碼頭配套拖車(chē)服務(wù),取代傳統(tǒng)公路集卡直拖方式及傳統(tǒng)內(nèi)河水路需經(jīng)上海外高橋二次中轉(zhuǎn)方式,提供客戶門(mén)點(diǎn)-上海港全程運(yùn)輸。
不改變提單裝/卸貨港口、海運(yùn)訂艙和報(bào)關(guān)模式,將外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱客戶端取送服務(wù),由原有的集卡進(jìn)/出港陸路運(yùn)輸模式,改為內(nèi)河港口至干線港口水路運(yùn)輸模式。對(duì)客戶而言,運(yùn)輸責(zé)任人由集卡運(yùn)輸公司變?yōu)橹Ь€航運(yùn)公司。
即內(nèi)河CCA模式(connected carrier agreement)外貿(mào)干線班輪公司將服務(wù)及責(zé)任范圍從干線港口延伸至內(nèi)河港口,船公司簽發(fā)提單載明的起運(yùn)港/目的港由干線港變?yōu)閮?nèi)河港,客戶在內(nèi)河港口提還箱、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)。對(duì)客戶而言,運(yùn)輸責(zé)任人為外貿(mào)干線班輪公司。
將內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口集裝箱客戶端取送服務(wù),由原有的集卡進(jìn)/出港陸路運(yùn)輸模式改為內(nèi)河港口至干線港口水路運(yùn)輸模式,船公司簽發(fā)運(yùn)單載明的起運(yùn)港/目的港由干線港變?yōu)閮?nèi)河港,客戶在內(nèi)河港口提還箱。對(duì)客戶而言,運(yùn)輸責(zé)任人為內(nèi)貿(mào)干線班輪公司。
公司目前已開(kāi)辟河海直達(dá)航線10余條,主要分布長(zhǎng)三角蘇南、蘇北地區(qū)地區(qū)的內(nèi)河碼頭,并向蘇皖地區(qū)延伸,努力實(shí)現(xiàn)各航線的網(wǎng)絡(luò)化管理,一體化調(diào)配,實(shí)現(xiàn)各內(nèi)河港碼頭多港聯(lián)動(dòng)、班輪化運(yùn)營(yíng)。至今,公司航線造蓋內(nèi)河碼頭包括蘇州、常州、金壇、宿遷、淮安、合肥等。
為倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念、實(shí)踐交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、保護(hù)內(nèi)河水系生態(tài),公司正在研發(fā)、設(shè)計(jì)新能源船舶,聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)高校、科研院所、設(shè)備廠商,并計(jì)劃于2025年建造首艘純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶。2023年6月,公司與中國(guó)船舶航運(yùn)租賃有限公司、上海船舶研究設(shè)計(jì)院等9家單位共同在滬簽署了漢唐航運(yùn)換電集裝箱船項(xiàng)目合作意向書(shū),創(chuàng)新船電分離的商業(yè)模式,致力通過(guò)船舶融資租賃與電池銀行聯(lián)動(dòng),推動(dòng)箱式換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)河綠色航運(yùn)商業(yè)化落地。2024年 1月,公司在浦東航運(yùn)辦的組織下,與綠色智慧航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈30余家企業(yè)、機(jī)構(gòu)、高校、科研院所等,共同簽署《打造“浦東綠色智慧航運(yùn)生態(tài)”合作倡議書(shū)》,開(kāi)展首批零碳純電集裝箱船舶簽約,正式開(kāi)啟綠色航運(yùn)實(shí)踐之路。
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